Cómo elegir zapatillas de running y de trail

1. ¿Por dónde vas a correr?

• Asfalto y pista: zapatillas de running «de carretera». Suela más lisa, ligeras y pensadas para superficies regulares.
• Montaña y caminos: zapatillas de trail. Suela con tacos más marcados para agarrarse en tierra, barro o piedra, y a menudo más protección en la puntera.
• Un poco de todo: hay modelos mixtos, con tacos moderados, que funcionan en caminos sencillos y no molestan en asfalto.

2. Amortiguación: más no siempre es mejor

Mucha amortiguación da comodidad en tiradas largas y en asfalto. Poca amortiguación da más sensación del suelo y suele pesar menos. Si empiezas o corres muchos kilómetros por semana, una amortiguación media o alta suele ser una elección cómoda.

3. El «drop»

Es la diferencia de altura, en milímetros, entre el talón y la parte delantera de la zapatilla. Un drop alto (unos 8–12 mm) es el más habitual. Un drop bajo (0–6 mm) cambia la forma de pisar y conviene probarlo poco a poco si no estás acostumbrado.

4. La pisada

Si tu pie se va mucho hacia dentro al apoyar (pronación), existen zapatillas con más estabilidad. Si no lo sabes, una tienda especializada o un profesional te lo pueden mirar. Ante la duda, la mayoría de corredores usan zapatillas «neutras».

5. ¿Impermeable o transpirable?

Las versiones con membrana impermeable (por ejemplo, las marcadas como GTX) mantienen el pie seco con lluvia o barro, pero transpiran menos y pueden dar calor en verano. Para la mayoría de salidas con buen tiempo, una zapatilla transpirable es más cómoda.

6. La talla

• Pruébatelas por la tarde, cuando el pie está algo más hinchado.
• Deja más o menos un dedo de espacio delante: al correr, y sobre todo al bajar, el pie se desplaza.
• Las tallas cambian entre marcas y modelos. Si no puedes probarlas, mira la guía de tallas de la tienda y su política de cambios.

7. ¿Cuándo cambiarlas?

La amortiguación se gasta con el uso. Una referencia habitual es revisar las zapatillas a partir de unos 500–800 km, o antes si notas la suela muy gastada o molestias nuevas al correr.